26/08/14
Средний грузооборот компании "Совфрахт-НН" в I полугодии 2014 года составил около 14 тысяч тонн в месяц, сообщил в четверг в ходе круглого стола гендиректор ЗАО "Совфрахт-НН" Виталий Лебедев.
Как отметил гендиректор ЗАО "Совфрахт-НН", крупнейшими контракты в последнее время заключались с ВМЗ, Череповецким металлургическим заводом и Борским стекольным заводом. По его словам, сейчас у региона есть перспективы развития речных грузоперевозок, однако существуют объективные проблемы связанные с изношенностью флота, дефицитом грузовых судов класса "река-море" и недостаточной развитостью портовой инфраструктуры.
"В основном речные грузоперевозки сейчас живут за счет транспортировки нефтепродуктов — в эту отрасль делаются огромные вложения, а также за счет перевозки сыпучих грузов для строительных нужд. При этом в области практически отсутствует инфрастуктура для речной транспортировки генеральных грузов", — отметил Виталий Лебедев. "Еще одной проблемой является высокая стоимость речных перевозок — владельцы судов "река-море" неохотно работают во внутренних водах, предпочитая заниматься исключительно морскими перевозками — это выгоднее. В Городецких шлюзах суда стоят иногда по несколько дней, при том что день простоя грузового судна стоит порядка 3 тысяч долларов", — добавил глава "Совфрахт-НН". "Получается замкнутый круг — грузопотоки сокращаются из-за высокой стоимости перевозок, стоимость растет из-за изношенности инфраструктуры, инфраструктуру не развивают из-за малого грузооборота. Хотя уже сейчас есть заинтересованные инвесторы, готовые развивать речные перевозки в регионе", — подчеркнул он.
По материалам агентства "РБК" http://nn.rbc.ru/nn_freenews/17/07/2014/937188.shtml